主廠房區第三階段降挖

2006.4.29 陰雨

雨一直下不停,讓人覺得懶洋洋的。

二號機今天也來得比平常晚,其他的人更是過了七點半還看不到人,大家不會是看到一大早下大雨就不來了吧?

七點四十分載土的卡車來了,可是挖土機司機卻還沒到。昨天已經把廢土暫存區的土方清運出去了,大約運出去一千立方;第二層支撐預力也施加完成了,今天要進行第三階段降挖,由於在局限的範圍內,深度也增加了,降挖的速度慢,今天降挖的土方也不準備直接運出,而是規劃在工區內小搬運到暫存區,等累積到一定數量再一次運棄,所以今天只搭配一部卡車。在壓力鋼管端的開挖面也需要加強擋土設施。估計這次降挖大致需要三個工作天。

全套管一號機昨天因機械故障,花了不少時間修復,昨晚加班至八點半,已經到達了預定深度,今早請台電檢查過後就可以進行灌漿作業了。

來自泰國的聲音

八點多接到光輝從曼谷傳來的即時訊息,我接通語音,跟光輝聊了一會。光輝年初被派駐泰國曼谷工作,還好現在網路科技很方便,我們偶爾在MSN上交換一下工作心得與心情。今天我們討論了無線上網使用的心得,也比較一下台北跟曼谷的無線環境,還有他想買一台MP3的規格問題。

他在泰國還有語言上的障礙必須克服,比起來我算幸運多了。也祝福他工作順利平安。

回家路上

我今天準備搭12:13的電車到斗六,再轉13:33的莒光號北上。十一點四十幾分,我就收拾好行李,騎上我 的老爺腳踏車到林內火車站。

這是我老爺車第一次派上用埸,到達車站後,我把車停在站前的路邊空地上,仔細上好鎖,回來時就準備騎它回工地囉!

進到車站,時間剛過十二點,站內的字幕顯示,十二點零四分有一班復興號到斗六,而且將晚四分鐘進站,看來要搭這班車時間還很充裕,我就到自動售票機買好票,進站走過天橋到達月台時,火車剛好進站。很順利!

到達斗六時間還早,可以先去逛一下,車站前有一家金石堂書店是比較近的,我先看看書,找幾本可以列入下次車上閱讀的書單。
附近有一家肯德基,想買一份午餐到火車上吃,走到門口看到它門上標示提供Hinet無線上網服務,因為早上跟光輝聊到使用無線網路的問題,讓我想嚐試一下。我的PDA手機就有WiFi功能,在排隊點餐的時候我就WiFi打開,可是收不到訊號,而今天周六到這裏用餐的人又多,點餐的隊伍有點長,我想車站前的麥當勞再試試看。
麥當勞排隊的人數只有幾個,生意好像沒有肯德基好。我點好外帶餐,找個位置坐下來試試無線網路,這裏訊號正常,輸入帳號密碼後成功上網了,我試了MSN跟Hotmail都沒問題,不過已經一點二十分了,我趕快收拾一下進火車站搭車。
北上路程一路都是陰天,只有在苗粟附近看到陽光。
下午五點四時到達台北站,到鶯歌時還沒下雨,不過的話下雨也沒關係,我不需出站,可以直接轉捷運南勢角線就到家了,因為時間還早,老婆跟兒子還在公園打羽球,這公園剛好在我回家路上,我也去陪她們打一會才一起回家.

晚上準備參加家庭讀書會,今天的書目是"少年噶馬蘭"

主廠房區第二層支撐施加預力

2006.4.28 雨

昨晚就下起大雨了,到早上仍沒有停的跡象.

預計早上七點鐘要將第二階段挖起暫存在工地的土方運岀,不過也許因為大雨,卡車跟挖土機的人員都遲到了,大約七點半才陸續來到現場.原先規劃的路線,有一小段因雨泥濘,為了怕污染路面,臨時作了一些路線調整.大致上今天土方運輸作業還算順利,沒有遇到居民抗爭的事件.

主廠房區第二層支撐作最後調整,並施加預力是今天進度的重點,不過下雨讓在支撐上的高架作業有安全顧慮,如果雨不大的話,就照常進行,雨大的話就必須休息了.施加預力的作業人員大約八點多,雨勢轉小以後才到工地,如果順利的話估計中午可以進行施預力的作業.

今天細雨不斷,工地作業都維持正常進行,對於作業人員的工作跟用電都特別提醒要注意安全,工地發電機在之前都已經檢查過漏電斷路器跟防電擊裝置了,設備上應該不成問題.

支撐施加預力前,需安裝應變計,以作為日後的安全監測,監測廠商到得比較晚,在安裝作業上有點趕,還好沒有耽誤到加預力的作業,由於設計顧問公司要求開挖期間需要每日監測,這樣的頻率實在太保守,一般都是每周一次,雖然說為了維護開挖區旁邊的舊電廠古蹟安全,但是土壤壓力變化的速率應該沒有那麼快,太頻繁的監測其實看不出明顯的變化,但是對於我們的成本卻增加很多.

主廠房區支撐下午兩點鐘進行施加預力的作業,因為設計的斷面太複雜,每個斷面預力值都不同,連台電的監工都帶錯資料了,還好我們已經準備好相關資料,這次施加預力的作業才能順利進行.

全套管二號機今天下午完成一支樁,一號機今天又發生機械故障,進度掛零了.

下午趁沒雨的時候,我幫昨天買的老爺車拍了幾張相片,這部老爺車雖然不算便宜,但如果照我規劃的方法,放在火車站使用的話,只要用不到兩個月我就夠本了,所以我覺得還是划算的.

這是老爺車的英姿.

這是我覺得最有興趣的部分,煞車系統,是機械連桿式的.

主廠房區第二階段支撐及背填灌漿完成

2006.4.27 陰陣雨

昨晚下了一場大雨,早上雲層還是很厚,七點多太陽才透出光芒.

今天主要的工作是主廠房區的支撐架設,因為考量挖土的動線問題,尾水渠部分的第二層支撐將暫時不架設,以方便挖土機的作業,所以這次架設的支撐面積比較小,估計今天下午可以完成架設,接著將接著繼續進行圍苓的背填灌漿,唯一的變數是天氣.

全套管二號機現在進度很快,昨天完成兩支,超前了目標,一號機完成一支,今天持續進行,兩部機的目標仍是一天完成一支.

早上我抽空溜到林內的腳踏車店去買車,我跟老闆說兩千五有點貴,希望他降點價,他推薦了一款兩千元的車,看起來還可以,我說希望能夠有載重的功能,老闆說,這種車款載重比較差,他想了想問我願不願意買中古車,他有一款那老爺爺時代的車款,但是骨架很粗壯,他剛換過輪框與輪胎,可以便宜一點.我有點意外,因為他的店裡沒看到中古車,我以為店裡只賣新車的.原來他把中古車放在路對面一間拉下鐵門的庫房,車子看起來很懷舊的樣子,真的像阿公時代騎的車,好像是古董,煞車系統很有意思,跟現在的煞車鋼線跟橡皮夾那種完全不同,是一段一段有機械關節的,真的是很骨董了,我決定買了,加上車籃跟鎖,總共一千八.以中古車來說是稍微貴一點,不過輪框輪胎是新的,也可以抵一點吧.

下午果然下起大雨,主任說以後的天氣可能都像這樣,午後來一場西北雨,這是典型的南部夏天氣候.

雨勢很大,像倒的一樣,還好沒有持續太久,大約一個小時左右就停了.

三點多泵送車就來了,圍苓架設也在四點左右完成,背填灌漿數量不多,大約五立方,不過也打到六點多才完成.

主廠房區第二階段降挖完成

2006.4.26 陰陣雨

今天凌晨四點才睡,鬧鐘沒能叫醒我,七點鐘是老婆大人打電話來叫醒我的.

氣象局又發布了大雨特報,北方的天空整天陰沉沉的,但是雨好像下不來似的,反到覺得悶熱,午後才起風,然後下了一會雨,不久就停了,可是天空並沒有因此放晴.

工地進行本階段開挖面的最後修整,以及噴凝土作業.修整的工作在中午以前就完成了,噴凝土的作業也在下午四點多完成,明天支撐作業應可以順利推展.

下午總經理到工地主持這次跟台電爭執事件的檢討,基本上是出在與台電溝通的問題.

中午我到林內的市區繞了一下,想買一輛腳踏車作為到林內車站的交通工具,這樣我回家的時候,可以把腳踏車停在車站,可以搭電車到林內,就不須從斗六搭計程車進來了.因為每週要放在車站幾天,我想造型不能太新太炫,也不需要變速的功能,以免引人注目,問了一下簡單型腳踏車的價錢,要兩千五,包含增加重型置物架,腳撐改裝,並附贈防盜鎖.覺得價錢還可以接受. 店裡還展示了一部電動的腳踏車,踩累了可以切換電動休息一下,價格是兩萬三千元,因電動車有政府獎勵補助三千元,所以賣兩萬塊,造型還不錯,電池可充電,不過不知道續航力如何?

第二階段降挖

2006.4.25 晴時多雲

這一階段的降挖,進度上確實不易推展,主要是由於廠房區第二層支撐與第一層支撐,在高程上太過接近,使得挖土機無法施展,繫樑高程又低於基地高成四米,這四米高程及明挖的保護邊坡也讓一般的挖土機臂長無法到達,而且動線上安排不易,出土的速度無法提高.

工地這一階段的降挖,在施工安排上有很大的改善空間,跟台電的溝通也很有問題,起了一些爭執,說起來是公司比較理虧的,工地現場執行上有問題,讓工地除了要處理工程本身還要對台電加強溝通.這也是一個教訓,工地執行的缺失讓後續處理增加了很複雜的困難度.

今天早上阿娟的父親告別式,辦公室跟台電的濁水工作隊都前往致意.在車上我跟總經理跟工地主任討論了一下工地爭執的事情,我跟主任的看法有點差距,主任比較傾向維護工地人員,但我覺得就事論事,理虧的是我們,應該要向台電說明一下,避免造成雙方心結,影響後續工程的推動.

告別式後,在回程的車上總經理表示同意我的看法,並到台電再作溝通.

降挖的部分在下午大致完成,明早再略作修整,就可以架設第二層支撐了.
噴漿的部分也進行掛網的作業.
全套管也維持一天兩支的進度.

晚上吃過飯,回到工務所就接到台電工程師的電話,說全套管工班都在阿娟家聊天,約我一起去坐坐,大家話匣子一開,天南地北,也聊到這次爭執的問題,大家討論了很多,竟然聊到凌晨四點鐘才回來就寢.

工地安全衛生教育訓練與消防演練課程

2006.4.24 陰

清晨下了一陣大雨 , 不過早早就停了.

工地今天繼續進行開挖的工作 , 全套管也持續進行 . 而今天我的主要工作是辦理工地的安全衛生教育訓練 . 依照規定需要安排六小時的講習訓練課程 , 排定的時間是上午九點鐘到下午四點鐘 .

有勞委會網站提供的教材,讓我上起來很輕鬆. 不過上課的施工人員還是不太容易坐得住 , 對他門來說施工可能比上課輕鬆一點吧 . 我上課的時候特別強調一些勞工權利跟雇主義務的內容 , 希望大家在辛苦工作之餘,不要忽視了勞工應有的權益,以及可以向雇主爭取的福利,還有一些大家比較容易忽視的安全認知.

依照合約規定,後續還要再辦理五次安全衛生講習,我想可能需要準備一些提神的影片,讓大家提高一點上課的情緒,這次我只安排了一段搞笑的影片,是有關丁字褲的,我發現一些打瞌睡的人眼睛馬上亮起來了,真是很有效.

下午還有安排消防演習 , 讓上課的人實際操作滅火器滅火一番.

整個講習跟演練都很順利.

暗頭仔的二水車站

下午與各協力廠商定出了下週一早上,舉行工地"勞工安全衛生教育訓練及消防演練"的時間。

阿娟也趕在下午發文向台電報備,我也要準備一下上課內容,去年公司曾辦過一次,基本上教材已經有一套制式的內容了,不過我想找看看網路上有沒有比較活潑的內容可以補充,不然上這課程很容易讓人想睡覺。

我上到行政院勞工委員會的網站,發現它有一套線上教學的系統,只要登錄帳號密碼就可使用,真是太方便了,我想下週一可以利用投影機直接播放給受訓的人員上課用。安排好上課環境我就準備回家了。

我請同事蛓我到林內車站,我們出發時已經超過五點五十分了,剛好錯過了一班車,還好我車票還沒買,在林內這樣的小車站,售票員是很有人情味的,我說要到台北,他還會幫我配票,而且台鐵售票系統連線以後就更方便了,在一個站就可買到任何一站的票。有一次我要搭的那班對號列車沒有直達台北的座位,售票員還幫我分三段配票,一張座位只能坐一段路,因為那個座位在那段之後的票已經售出了,就這樣,一路上我總共換了兩個車廂三個座位,真感謝他了。

今天我買的票是先搭六點二十八分的電車到二水,再轉搭七點二十八分的莒光號到台北。這樣我剛好可以在二水站吃晚飯。

大約六點四十左右到達二水站,走出車站天色已有些昏暗,車站外是一個小圓環,連著一條古樸的老街,街道不寬,在圓環周圍是一排五層的老舊樓房,頂樓的屋簷下滿佈了鳥巢,昏暗中看不出是什麼鳥,幾十隻不知名的鳥就在圓環上空吵雜的來回穿梭。在車站外的街道上沒有像台北那樣行色匆匆的擁擠人群,只有間歇的幾部車慵懶的在街上巡行,好像在散步般的悠閒。有些車是來車站接人的。小鎮的老街讓人心情也像回到老家一樣的輕鬆起來。

距離班車的時間還有將近有五十分鐘,足夠我好好吃頓飯了。我走到一家麵店,叫了碗餛飩麵,切一盤豆干跟滷大腸,總共六十五元。這家店的麵湯頭不是很好,不過滷味很好吃,吃完還覺得嘴饞,就想到街上看看還有沒有什麼小吃。這段老街沒什麼小吃,只在街角找到一攤賣水煎包跟蚵仔麵線的。攤子不大,有兩張桌子,老板坐在後面那張桌子清點零錢,大概也準備休息了,我問老板還有沒有麵線?老板很親切的說還有,並清理起桌面,我趕忙說我坐前面這桌就好了。老板端上一碗麵線,還送我兩個煎包,說要休息了免費招待。小鎮樸實的熱情讓人覺得很親切。老板看我帶行李問我說我好像不是二水的人,跟我聊了一會,我看時間也差不多,不能多聊,就起身告辭了,結帳只有二十五元。

散步到車站已經快七點二十分了,我直接就剪票進站,月台上的字幕顯示列車將晚十四分到站。我找了個座位坐下來,翻翻書,慢慢等吧!享受一下小鎮的悠閒.

第二階段降挖

2006.4.21 陰

今天沙塵依舊籠罩,天空還是灰濛濛的一片.

今天主要工程項目是主廠房區第二階段降挖,六點多鐘,載運鐵板的吊卡車就到達工地了,鐵板將用來鋪設動線.

第二階段的降挖難度比較高,因為設計高程的問題,及計算分析的結果,使得廠房主體區第一層支撐與第二層支撐僅差距一米多,所以這部分的降挖比較困難,挖土機的配置使用需要一些特殊的安排,雖然土方數量不比第一階段多,但是降挖的時間應該不會快多少,這部分也彥了現場工程師指揮調度的功力了.

第一層支撐施加預力

2006.4.20 陰

今天的天空灰濛濛的,新聞報導說是大陸沙塵暴隨氣流南下,今明兩天將籠罩台灣.

昨天的支撐完成背填灌漿,今天將施加預力,全套管機樁持續進行,進度正常.

今天施加預力算是比較簡單的項目,所以工地利用這個空檔加強一些安全維護的設施,包刮防落石的防墜網跟上下樓梯的搭設.防墜網的設施也是邊坡暫時調整的配合設施,因為邊坡的調整是為了施工動線,所以這部分會有頻繁的車輛通行,其中有些時間可能也有載運土方的車輛,所以在這部分邊坡的周邊,經過與台電協商後,增設防墜網.

有關開挖支撐的計畫書因為各單位修改意見討論費時,修改版本也到最近才定稿,所以現場工程師對於施加預力的程序跟預力噸數還不是很清楚,台電的監造工程師還帶我們的現場工程師一起回工務所查閱施工計畫書,我想我們也需要加強內部的訓練.

下午抽空,我去拍了這座八十幾年歷史的舊電廠,這是日本八田與一技師的作品,這座電廠是為了烏山頭水庫而建,當時烏山頭水庫建設所需的電力不足,八田技師利用這裏的水力資源,設計了這座電廠,並且從這裡架設電纜把電力輸送到台南,而烏山頭水庫供應了嘉南大圳的水源,烏山頭水庫跟嘉南大圳讓嘉南平原不再是看天田,
是數百年來嘉南平原最大的改變,提高了農業的產量,改變了無數人的生活.而這樣巨大的改變,起始點就在這座發電廠.

所以這也算是歷史鏡頭吧!

第一層支撐背填灌漿完成

2006.4.19 晴

有好幾天沒看到這麼燦爛的太陽了,今天天氣一定不錯.

一號機跟二號機一如往常的在七點鐘就開始鑽掘的工作,昨天進度都不錯,上午完成一支樁,移機後繼續鑽掘,下午就可以再完成一支樁,然後再移機,繼續鑽掘,晚上加班到九點半,隔天早上檢驗後就可以灌漿了,如果維持這樣的進度,全部的樁估計再一個月內就可以完成了.不過這部分已經不在工程要徑上,對工期的影響不大.現在的重點還是在主廠房的部分.

昨天廠房區的支撐由於吊車的吊距不足,進度落後.今天換了另一部吊車,早上就把所有的支撐全部架設完成了,上午負責監測的廠商也來安裝了支撐的應變計,不過台電的工程師對於我們應變計的配置有意見,經過一番討論,我們調整了其中六組的位置,這六組不在這次開挖的範圍內.

由於設計單位要求應變計的量測必須每天一次,所以我們準備跟監測公司租用應變計的量測儀,自己來作這部分的量測.



下午進行第一層支撐圍苓的背填灌漿, 進行還算順利,大約四點多就完成了,由於支撐是開挖前的安全工作,今天台電施工隊的隊長,分隊長,還有三位監造工程師,都個別親自來視察,工地忙得很熱鬧,他們也給了很多寶貴的意見,施工人員看到三不五時就人來關心,大家心裏也不敢隨便,工程進行很順利.

有關計畫書的修訂部份,今天也都定案送印了,預計明天可以發文.

主廠房區架設第一層支撐圍苓

2006.4.18 晴/陰

一早就看到燦爛的陽光 , 翠綠的樹葉在晨光中顯得特別清新 .

全套管一號機跟二號機還是工地最早到的工班 , 現在兩班一天固定各完成一支樁 , 進度正常 .

我們的工作要徑目前是在主廠房區的結構體 , 今天開始架設圍苓及第一層支撐 . 昨天噴凝土的工作繼續進行 , 關於邊坡的修整,昨天跟台電有一段艱難的溝通,不過總算有一個基本的共識 , 在邊坡的坡度方面,因為考量工地動線的安排,有一些臨時性的調整,不過必須加強施工安全的防護設施.是一個好不易才達成的安排.

今天雖然是陰天 , 陽光不是很強 , 但是溫度還是很高 . 九點多吊車跟型鋼料車陸續抵達,因為交通的問題,比預定的時間晚了,而且吊車的載重不夠大,有些地方無法一次吊到定位,這使得支撐的進度緩慢,下次必須使用兩部吊車才行.

由於吊車的吊距不足,開挖面的作業以挖土機協助吊重,這其實是違反安全作業規定的,今天暫時同意進行,並要求下次支撐作業必須使用兩部吊車作業. 不過也因為吊車的問題,讓今天支撐作業來不及進行背填灌漿的作業了,支撐作業必須持續到明早,灌漿作業必須延遲到明天下午才可能進行,因為這是因為背填的料不多,想要請預拌廠配合加班有困難,而支撐作業危險性大,也不適合夜間加班施工,這部分的作業只好等明天了.

新的鋼筋包商

前一次的鋼筋工實在不行,經過一番徵詢,今天有一班新的鋼筋工來接洽, 談起來還不錯, 希望做起來實力也要夠才行. 電廠的工程主要是因為包涵一些水工構造物的土木工程,也包含一些廠房建築的工程,而且水工結構物的構造複雜,變化很多,加工難度高,很多鋼筋工都打了退堂鼓,要找到一班合適的廠商是不太容易的.但是陣前換將也是不得已,而且時間緊迫,大約三週後就需要綁大底鋼筋了,希望這班鋼筋可以擔起這項工作.

工務所人力的調整

總經理今天下午帶了一位新人來工地,工務所自從一位年輕的工程師結婚後離職,一直還沒有補充人力進來,這使得一些文書作業的工作量都分攤到工務所的學妹身上,不過這位新人還不確定是否到公司報到, 但是總經理再工務所召開了一個簡短的會議,說工地的現場工程師阿聰將在近日派往學習潛盾跟推管的工法, 工務所大家都表示需要增補至少兩人才行.希望新人趕快補充進來.

展開第一階段支撐開挖

2006.4.17 陰

今天七點不到二號機就來了,七點鐘就開始鑽掘的工作,跟施工人員聊了一下,二號機在昨天完成了兩支樁,速度算是相當快,也算是把前兩天遭遇困難而耽誤的進度補回來了.

繫樑範圍內第一階段開挖已經展開, 由於地下結構體的高程變化很複雜 , 開挖階段的高程控制與支撐架設也需要小心掌握 .

不過比較令人擔心的是繫樑外側的邊坡修整 , 由於繫樑是在GL-4公尺的位置 , 所以造成繫樑外側有明挖的邊坡 , 設計上也有噴凝土保護 , 但是由南北岸的繫樑高程不同 , 而且南岸又需要維持基樁施工的運輸動線 , 所以在施工上 , 南岸的邊坡需要維持一定的寬度 , 讓動線能夠維持 , 但是這個寬度的維持跟台電監造工程師有過一些討論,今早來看,工地並沒有按照討論的方案執行,看來這一部份將會跟台電有一些折衝,工地沒有執行討論的方案也需要了解一下原因 .

卵礫石地質排水迅速

其他的部分進行還算順利 , 今天氣象預報說下雨機率是高達六成 , 不過雖然是陰天,雨倒是一直還沒下來,噴凝土跟支撐圍苓的托架也順利施作.

基地內的卵礫石地質讓我們在全套管樁鑽掘時吃盡了苦頭,不過開挖階段倒是有點苦盡甘來了,卵礫石地質快速排水的性質以及本基地內地下水位超低的地質條件,讓連日大量的雨水迅速自然排離,基地開挖面沒有積水留存的問題,讓開挖面內的作業進行得非常順利.

什麼東西卡住了2號機

2006.4.14 陰雨

清晨的鳥啼聲比我的鬧鐘還早叫醒我,經過昨天的雨,今早陽光露臉了,我目光在工務所前的林子裏搜尋了一下,今天沒找到松鼠,只有麻雀跟白頭翁還有一些不知名的小鳥在樹林間跳躍穿梭.

打開電腦 , 昨晚幫親愛的老婆大人找一首ABBA 的The Piper已經收到了, 因為聽說這首歌很難找 , 所以我分別嚐試了幾個來源 , 總共有四個來源給了回應 , 我一一試了一下, 過濾一下品質 , 有一個不錯 , 有一個是送錯了 , 不過這個不小心送錯的其實也不錯 , 也很適合現在的心情 . 我抄錄如下:

The Way Old Friends Do
Lyrics:B.Andersson/B.Ulvaus
Music:B.Andersson/B.Ulvaus

You and I
Can share the silence
Finding comfort together
The way old friends do

And after fights
And words of violence
We'll make up with each other
The way old friends do

Times of joy
And times of sorrow
We will always see it through, oh

I don't care
What comes tomorrow
We can face it together
The way old friends do

We can face it together
The way old friends do

我嚐試翻譯如下:

像老朋友一樣

你和我
可以分享寧靜
一起尋找安逸
就像老朋友一樣

在爭鬥
在口角之後
我們會彼此和解
就像老朋友一樣

快樂的時光
與憂傷的時光
我們總是見證經歷,喔

我不管
明天有什麼遭遇
我們都能共同面對
就像老朋友一樣

我們都能共同面對
就像老朋友一樣

謎底揭曉

今天2號機要放攝影機下去看看坑底的狀況,謎底就可以揭曉了.

約七點半 , 攝影機拍攝的結果送來了 , 跟我原先的猜測一樣 , 是一個卡在套管邊緣的大石頭 , 剛好卡在套管口 , 讓套管無法向下鑽掘 , 衝擊錘又撞擊不到 , 我建議派人拿電動鑿子下去把卡住的十公分鑿除,就可以繼續向下挖了 . 不過工人們有別的想法 , 他們想偏移十公分再向下挖 , 這也是可行,不過卻大費周章 , 必須先把這十三米的套管拔除 , 把挖好的豎坑回填 , 然後移機十公分 , 定位 , 重新鑽掘 , 大約要花上半天以上的時間 , 不過這部分不在施工要徑上 , 不會影響到工期 , 而工資也不須由我們支付 , 我並沒有反對這樣的處理方式.

廠區的部分 , 今天進行繫樑模板拆除 , 跟邊坡修整 . 預計明天可以開始進行開挖與噴漿的部分 .

全套管2號機遭遇困難

2006.4.13 陰/雷雨

今天六點多起來開門 , 天空就籠罩著烏雲 , 氣象預報說今天將有大雷雨 , 工地的重點是繫樑模板 , 可能需要冒雨進行了.

2號機遭遇困難

昨天下午2號機在地下約13米的位置遭遇到堅硬的物體 , 使用六噸的衝擊錘試了一下午,至今早仍然無法擊破 , 距離預定深度尚有二米多 , 機組人員向現場工程師反應無法繼續鑽掘 . 詢問是否可以減少深度 , 我考量這支樁長十五米 , 貫入深度較預定開挖深度僅深三米 , 所以不同意減作兩米 , 我建議吊放攝影機入坑底 , 瞭解坑底狀況再決定如何調整施作方法 , 依照之前廠區排樁的施作經驗 , 應該是遇到直徑較大的卵石 , 並非是無法克服的難題 . 我想全套管在這裡遭遇卵石地質 , 機械磨損大 , 施工進度慢 , 承包商成本提高很多 , 師傅因賺不到錢而士氣低落大概是主要原因 , 尤其2號機是由原來3號機跟2號機的人員組合而成的, 部分原2號機組的人員已經調到林口去做大樓基礎了 , 昨天聽說林口那邊一天可以完成兩支 , 師傅一個人一天可以賺到一萬多的工錢 , 而他們在這裡一天要完成一支樁還很吃力 , 因而不願努力克服困難而想偷工 . 這絕對是無法接受的 , 如果這組師傅不能配合要求 , 那可能需要請他們的老闆來工地協調一下了.

大雨來了

十點鐘 , 伴著雷聲 , 大雨果真下來了.
全套管1號機夾具故障送修無法施作 , 2號機必須研判坑底狀況 , 也暫停作業 , 為了避雷 , 兩部吊車都把桁架吊桿放平 , 停機休息了
鋼筋工今天早上來了三工 , 加強昨天部分未完成的工作及改善缺失 , 剛好完成工作 , 下雨他們正好收拾工具撤退出場.
最辛苦的是模板工了 , 今天他們必須冒雨施工 , 希望下午四點鐘以前能夠封模灌漿 .

辛苦了 ! 模板師傅

模板師傅真的很配合 , 今天這雨乎大乎小 , 下個沒停 , 模板工也冒雨趕工 , 下午三點不到就完成了這次灌漿的進度 . 大概附近其他的工地今天都停工了 , 中午泵送車就打電話來說車子已經空下來了 , 如果確定今天要灌漿他就把車開過來等 , 看來今天這灌漿的工作唯一搭配沒有那麼完美的只有天氣 .


下午四點多在台電人員檢查過模板與高程之後 , 開始通知預拌廠出料 . 為了配合開挖支撐的進度 , 這一段繫樑的混凝土強度提高到310kg/cm2 , 比原設計強度要高 , 以提高早期強度 , 讓第一層支撐可以提早施加預力 .

時間越晚雨勢也減緩 , 慢慢也停止了 , 雖然天氣不是很完美 , 不過也算配合 , 灌漿工作的進行也是很順利 , 下午六點鐘就完成了 .

天黑了 , 雨停了 , 晚上泛起一些寒意 , 工地裏恢復了曠野的寧靜 , 剩下偶而零零落落響起的幾聲蛙鳴 .

慎重考慮更換鋼筋小包

2006.4.12 晴

今天氣溫應該超過34度 , 早上六點鐘鬧鐘就吵醒我了 .

七點鐘 , 全套管2號機的工作人員來開啟大門 , 我看到模板工已經等在門外了 , 我提醒模板工說人員進出的小門我早已經開了,以後早到的話可以自己開門 , 如果打不開可以按電鈴叫我.

早晨的陽光讓周邊樹木跟花草顯得翠綠 , 晨風吹來清新的空氣 , 今天的工作也要開始了.

模板工今天大概能做的不多 , 昨天繫樑的鋼筋進度落後了 , 昨天的那班鋼筋工效率實在太差 , 對於鋼筋組立的方式也缺乏正確的觀念 , 對工程師的指示似乎不太能理解 , 昨天主任就按耐不住 , 今天另外找一班鋼筋工來 , 一段簡單的繫樑也搞成這樣 , 看來鋼筋小包必須慎重再考量一下了 , 不然以後面對複雜的主結構體 , 在品質與進度上可能無法符合公司的要求 . 趁現在還來得及公司必須當機立斷了 .

七點半主任帶來一班鋼筋師傅 , 今天鋼筋必須要追趕進度給模板 , 氣象說明天又將有大雷雨 , 希望今天能加班把繫樑完成 . 不過我看希望不大 , 也許模板要完成就已經很晚了,這段繫樑雖然混凝土方數不多,但是要完成灌漿我覺得實在有點勉強 , 也怕到了晚上天氣就要開始變化了.


今天全套管排樁,一號機完成一支之後,夾具就壞了,需要大修,二號機也在下午兩點多遇到大石頭,一直到晚上還無法突破.

鋼筋工今天終於把繫樑趕完,並請電力公司的人員在七點多完成鋼筋查驗,只好明天早上封模板了.

現在最擔心的是明天的天氣了,氣象說明天會有大雷雨,必須把繫樑搶起來才行

下午覺得天氣很熱,騎摩托車到鎮上去買了一些飲料,台三線的路口新開了一家OK便利商店,在店外擺了三張桌子,想去坐一坐,可惜台三線路口交通還是太忙,缺少了那份悠閒的感覺,也或許是溜出來吃冰心裡有罪惡感吧.喝完飲料就趕回工地了,順便帶了幾罐咖啡給同事.

晚上七點鐘到台電的施工隊營區搭伙,台電的人五點多就吃完了,我請廚房幫我留了一份飯菜在我的便當,冬天的話我就拿回工務所加熱,今天這麼熱,我就在台電的營區餐廳吃了.吃到一半小周跟分隊長來了,拿了他們自己在營區空地上種的菜,要來廚房炒羊肉下酒.不過,我已經吃飽了,只好先向他們告辭囉.