主廠房區第二層支撐施加預力

2006.4.28 雨

昨晚就下起大雨了,到早上仍沒有停的跡象.

預計早上七點鐘要將第二階段挖起暫存在工地的土方運岀,不過也許因為大雨,卡車跟挖土機的人員都遲到了,大約七點半才陸續來到現場.原先規劃的路線,有一小段因雨泥濘,為了怕污染路面,臨時作了一些路線調整.大致上今天土方運輸作業還算順利,沒有遇到居民抗爭的事件.

主廠房區第二層支撐作最後調整,並施加預力是今天進度的重點,不過下雨讓在支撐上的高架作業有安全顧慮,如果雨不大的話,就照常進行,雨大的話就必須休息了.施加預力的作業人員大約八點多,雨勢轉小以後才到工地,如果順利的話估計中午可以進行施預力的作業.

今天細雨不斷,工地作業都維持正常進行,對於作業人員的工作跟用電都特別提醒要注意安全,工地發電機在之前都已經檢查過漏電斷路器跟防電擊裝置了,設備上應該不成問題.

支撐施加預力前,需安裝應變計,以作為日後的安全監測,監測廠商到得比較晚,在安裝作業上有點趕,還好沒有耽誤到加預力的作業,由於設計顧問公司要求開挖期間需要每日監測,這樣的頻率實在太保守,一般都是每周一次,雖然說為了維護開挖區旁邊的舊電廠古蹟安全,但是土壤壓力變化的速率應該沒有那麼快,太頻繁的監測其實看不出明顯的變化,但是對於我們的成本卻增加很多.

主廠房區支撐下午兩點鐘進行施加預力的作業,因為設計的斷面太複雜,每個斷面預力值都不同,連台電的監工都帶錯資料了,還好我們已經準備好相關資料,這次施加預力的作業才能順利進行.

全套管二號機今天下午完成一支樁,一號機今天又發生機械故障,進度掛零了.

下午趁沒雨的時候,我幫昨天買的老爺車拍了幾張相片,這部老爺車雖然不算便宜,但如果照我規劃的方法,放在火車站使用的話,只要用不到兩個月我就夠本了,所以我覺得還是划算的.

這是老爺車的英姿.

這是我覺得最有興趣的部分,煞車系統,是機械連桿式的.